汽車中主要有哪些橡膠制品
一、輪胎
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性包頭橡膠制品。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。汽車外胎一般使用：天然橡膠+丁苯橡膠+順丁橡膠(不同比例)，內(nèi)胎一般使用丁基橡膠為主。
二、密封制品
A．密封條
汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，提高駕乘體驗的舒適感和保護車體。密封條主要使用EPDM橡膠，密封條分類如下：
發(fā)動機蓋密封條(HOOD)，又可分為前部、側(cè)圍和后部；
門框密封條(DOOR SEAL)；
前、后風(fēng)窗密封條(WINDOW SCREEN)；
側(cè)窗密封條(SIDE WINDOWSEALING)；
汽車中主要有哪些橡膠制品？
減震制品
用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動和噪聲的橡膠配件。根據(jù)其使用部位可分為發(fā)動機系列用、驅(qū)動裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統(tǒng)用和其它系統(tǒng)用七大類。其主要作用是吸收、反射振動源所產(chǎn)生的振動能量，阻止振動波所產(chǎn)生的共振效應(yīng)。一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁啨橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。近年來，汽車用減振包頭橡膠制品需求量不斷增加。由于使用的部位不同，采用的膠種也不同。從減振角度考慮，應(yīng)該選擇丁啨橡膠和丁基橡膠等;從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然橡膠; 如果要提高其耐熱性，則選擇丁苯橡膠;若在工作時與各類油介質(zhì)接觸，應(yīng)選用丁啨橡膠;對于溫度較高的發(fā)動機和排氣管，需要采用耐熱性高的三元乙丙橡膠。
橡膠的一段混煉法是指經(jīng)密煉機一次完成混煉，然后壓片得混煉膠的方法。他適用于全天然橡膠或摻有合成橡膠不超過50%的膠料，在一段混煉操作中，常采用分批逐步加料法，為使膠料不至于劇烈升高，一般采用慢速密煉機，也可以采用雙速密煉機，加入硫磺時的溫度必須低于100℃。其加料順序為生膠—小料—補強劑—填充劑—油類軟化劑—排料—冷卻—加硫磺及超促進劑。
兩段混煉法是指兩次通過密煉機混煉壓片制成混煉膠的方法。這種方法適用于合成橡膠含量超過50%得膠料，可以避免一段混煉法過程中混煉時間長、膠料溫度高的缺點。階段混煉與一段混煉法一樣，只是不加硫化和活性大的促進劑，一段混煉完后下片冷卻，停放一定的時間，然后再進行第二段混煉。混煉均勻后排料到壓片機上再加硫化劑，翻煉后下片。分段混煉法每次煉膠時間較短，混煉溫度較低，配合劑分散更均勻，膠料質(zhì)量高。
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