近年來(lái)，橡膠板的納米增強(qiáng)及納米復(fù)合技術(shù)日益引起人們濃厚的興趣。納米材料已在許多科學(xué)領(lǐng)域引起了廣泛的重視，成為材料科學(xué)研究的熱點(diǎn)。納米復(fù)合材料（nanocomite)被定義為：補(bǔ)強(qiáng)劑（分散相）至少有一維尺寸小于lOOnm。與傳統(tǒng)橡膠板的復(fù)合材料相比，由于納米粒子帶來(lái)的納米效應(yīng)和納米粒子與基體間強(qiáng)的界面相互作用，橡膠板納米復(fù)合材料具有優(yōu)于相同組分常規(guī)聚合物復(fù)合材料的力學(xué)性能、熱學(xué)性能，為制備髙性能、多功能的新一代橡膠板復(fù)合材料提供了可能。
作為納米粉體，炭黑和白炭黑均具有納米材料的大多數(shù)特桂（如強(qiáng)吸附效應(yīng)、自由基效應(yīng)、電子隧道效應(yīng)、不飽和價(jià)效應(yīng)等）。根據(jù)炭黑和白炭黑在橡膠板橡膠基質(zhì)中的一次聚集體的尺寸，炭黑和白炭黑增強(qiáng)橡膠也屬于納米復(fù)合材料。也正因?yàn)槿绱耍亢诤桶滋亢诘捏{增強(qiáng)地位一直很難被取代。
黏土作為橡膠板的填充劑已經(jīng)有很多年的歷史。由于其80%以上的粒徑在2um以下，所以補(bǔ)強(qiáng)性能尚可，但仍不能與炭黑和白炭黑相提并論。隨著聚合物基納米復(fù)合材料的發(fā)展，人們利用黏土結(jié)構(gòu)上的特殊性（微米顆粒中含有大量的厚度為lnm、長(zhǎng)寬100?lOOOnm的黏土晶層，彼此間共用層間陽(yáng)離子而緊密堆積），制備了一系列性能優(yōu)異的黏土/聚合物納米復(fù)合材料。所謂插層復(fù)合，就是將單體或聚合物分子插人到層狀硅酸鹽（黏土）層間的納米空間中，利用聚合熱或剪切力將層狀硅酸鹽剝離成納米結(jié)構(gòu)單元或微區(qū)而均勻分散到聚合物基體中。
耐磨膠板英文翻譯：Wear-resistingrubberboard
以丁啨或氯丁橡膠為主要材料(可含有織物、金屬薄板等增強(qiáng)材料)，經(jīng)硫化而制得的具有一定厚度和較大面積的片狀產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱耐油膠板或/氯丁橡膠板。耐磨膠板一般系指由丁二烯和經(jīng)乳液聚合制得的無(wú)規(guī)共聚物，也包括添加少量第三單體的改性品種。
耐磨膠板是有由2-氯-1,3-丁二烯經(jīng)乳液聚合制成的均聚物，即聚氯丁二烯橡膠。耐磨膠板的耐光、耐油、耐熱、耐老化、耐化學(xué)品腐蝕性均優(yōu)于天然橡膠，尤其耐臭氧老化、耐天候、耐燃性更突出，因此氯丁橡膠板不僅具有耐油性更具有阻燃性能。
橡膠板耐油橡膠板系由混煉膠經(jīng)壓延貼合成型或擠出成型，用平板硫化機(jī)硫化或用鼓式硫化機(jī)連續(xù)硫化而制成。色澤：黑色，灰色，綠色，藍(lán)色等。用途：廣泛用于電子，熱老化場(chǎng)所，作為油罐道密封使用。
汽車中主要有哪些橡膠制品？
減震制品
用于防止或減少汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各種振動(dòng)和噪聲的橡膠配件。根據(jù)其使用部位可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系列用、驅(qū)動(dòng)裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統(tǒng)用和其它系統(tǒng)用七大類。其主要作用是吸收、反射振動(dòng)源所產(chǎn)生的振動(dòng)能量，阻止振動(dòng)波所產(chǎn)生的共振效應(yīng)。一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁啨橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。近年來(lái)，汽車用減振包頭橡膠制品需求量不斷增加。由于使用的部位不同，采用的膠種也不同。從減振角度考慮，應(yīng)該選擇丁啨橡膠和丁基橡膠等;從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然橡膠; 如果要提高其耐熱性，則選擇丁苯橡膠;若在工作時(shí)與各類油介質(zhì)接觸，應(yīng)選用丁啨橡膠;對(duì)于溫度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，需要采用耐熱性高的三元乙丙橡膠。
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